牵手中国女足，新日电动车欲重回巅峰｜36氪专访
文｜韦雯
(资料图片仅供参考)
编辑｜彭孝秋
两轮电动赛道有了新变化。其一是逐渐从易耗品转为耐用品，其二是竞争的赛点也在从走量销售到体验与服务比拼。
行业各家因此动作不断。硬氪注意到，头部厂商「新日股份」就进行了一系列“焕新”：推出动力核心科技双芯双动力系统2.0、与中科海钠合作进入钠电池领域、logo全新升级为太阳标、签约中国女足为官方合作伙伴。
「新日股份」作为A股主板电动车第一股，成立于1999年，于2017年登陆上海主板A股上市。其2022年归属于母公司所有者净利润预计达到1.6亿元，同比增长13倍。
值得注意的是，新日喊出了重回第一。 近日，硬氪在江苏无锡召开的 2023新日“聚势·新征程”全球焕新发布会上 专访了新日股份执行总裁许舒畅，试图解读新日的新动作。
新日股份执行总裁许舒畅
新日焕新
硬氪：我们注意到，我们看到，动力性能一直是新日的核心，今年又推出了双芯双动力系统2.0。
许舒畅：动力是消费者对两轮电动车的刚需之一。 比如有些小区人车分流，电动车只能走地下车库，如果动力不够给力，可能用户连车库都骑不上来，只能推行，这就给出行带来很大的不便，所以新日要坚决攻克 “动力”技术难题。为此，我们特聘了诺贝尔物理学奖得主谢尔登·格拉肖为双芯双动力系统荣誉科学顾问，目的就是为了让动力体验更好。
双芯双动力系统2.0是我们对两轮电动车动力性能的深度研发，使用了“动力芯+算力芯”双CPU控制器。打造以“超导电机”与“超感AI算法”为核心的动力技术解决方案。
“超导电机”是双芯双动力系统2.0的核心技术。采用了加入稀有金属的“超导”磁钢，增加了单位面积的磁通量，同时提升了退磁居里温度，降低了热损耗，因此相比同功率的普通电机，它的效率更高。超导电机的最大扭矩比普通电机高出了10%，突破行业动力效能极限，实现越野级爬坡； “超感AI算法”高效赋能系统算力，在同等扭矩下使转速更快，能突破电机强扭矩下的转速极限，实现赛道级速度体验。
动力性能是两轮车车主最关注因素
硬氪：除了动力，新日在电池技术上将拥抱钠电，并且未来考虑推出钠电池产品，为何这样选择？
许舒畅： 我们国家的新能源发展是非常快的，发展钠电也是国家战略。钠电池构造简单、充电速度快，能解决大部分消费者关注的充电问题。在这样的大趋势下，新日会发挥科技创新优势，让两轮电动车成为第一个钠电池市场化的行业。 我们跟中国钠电池产业最权威的中科海钠签了战略合作，计划在今年6月份会推出钠电池产品，拓展我们的产品线，也加速新日的产业化进程。
硬氪：今年新日将logo换成了太阳标，并且官宣成为中国国家女子足球队官方合作伙伴，新日的变化很大。
许舒畅： logo是品牌视觉的关键载体，全新标识的色彩来源于新日的阳光文化，意味着新日是有温度的科技企业。现在的logo像一个从地平线上缓缓升起的太阳，用这种生动的视觉表达能让用户有更直观的感受。所以我们新的logo叫太阳标，世界地平线，开启新征程，我们希望有阳光的地方就有新日。
我们当时选女足合作，一个重要的出发点是，我们希望能够和中国女足一起去重返夺冠。用女足锲而不舍、不断进取的精神鼓舞新日人，早日实现重返第一的目标。
中国女足与新日电动车签约
硬氪：在发布会展区中，新日推出很多新品类产品，从产品定位上是如何瞄准用户差异化需求的？
许舒畅： 我国有15亿人口，但是只有4亿用户在消费电动两轮车。我们现存的大部分消费者集中在中低端消费人群，他们日常生活短途出行需求聚焦在送孩子上下学、买菜、上下班等等基础生活需求。其实，我们还有2亿的高端消费者有两轮出行需求，比方说平时汽车出行的消费者，为了生活的便捷性和幸福感，仍存在有3-5分钟路程需要使用两轮电动车的出行场景，如果有一个品牌看到这样的潜在需求，打造符合这一类高端用户需求的精准产品，就能拿走这2亿人群的蛋糕。
同时我们也深挖不同用户群体的需求，有的用户需要的是高颜值、拉风带感，有的用户需要的是强劲动力，有的用户需要的是便捷舒适的骑行体验，而新日大部分的产品能一站式满足不同人群的需求。当然我们也会根据人群需求、同用户属性进行品类的细分，推出男性电动车、女性专属电动车、宝妈车、学生车等等，以更好的满足用户个性化体验。
线下为王
硬氪：新日如何洞察用户侧需求？
许舒畅： 我之前管内部制造，后来转去营销，在这个过程我发现，我们以前离用户太远了，所有的产品按照主观理解去做。所谓爆品到底该怎么去挖，有一句话让我印象很深刻，大部分人都在做一公里宽一厘米深的事情， 如果能围绕用户的一个痛点做一厘米宽一公里深，就可以带给用户非常强的体验感 。
在实际调研中我们发现，用户不仅有一人骑行的需求还有载人载物的需求，我们就进行了座椅加长、座桶加深；用户骑行时用手机查看时间不方便，我们就考虑在显示屏上加上时间；再譬如，女生穿高跟鞋的时候，踩到塑件可能鞋跟会陷进去，而且停车的时候，脚下驻车不是很省力，常常把脚踢得很痛，我们就在塑件和边撑上下足了功夫。总之， 我们就是要围绕用户痛点，进行相应的产品升级去解决很多难题 。
花仙子系列
硬氪：您如何看海外市场以及新日接下来的布局？
许舒畅： 新日的海外市场有两个品牌在运作，一个是主打高端出行的MIKU，一个是日常代步的SUNRA。全球电动化是一种趋势。全球燃油摩托车以本田、雅马哈品牌为首，但是现在发达国家对环保要求愈发严格，欧洲国家对电动高端产品补贴力度很大。所以希望在电动化加速代替燃油摩托过程中，我们能贡献新日的力量，因为全球的电动化真的是要看中国。
我们今年会重点布局国际市场。 东南亚人口很多，印尼单个国家摩托车保有量就有1.1亿辆，他们作为一个旅游国家，非常重视环保，所以对电动化非常敏感。 中国很多的品牌都会去加速布局，我们发布的双芯双动力系列产品，很大程度能够满足国外摩托车人群对于高速出行的需求。 譬如，东南亚很多国家出行速度达到60km/h-80km/h，比国内电动两轮速度要高，因为这些用户群体可能买不起四轮交通工具，所以两轮车成为代步工具的首选。
我们在30多个国家有自己的专卖店，MIKU系列产品在欧美售价在2万、3万元以上(人民币)，我们会在合适的时机将这个品牌的产品在中国销售。
MIKU系列产品
硬氪：分享下新日的经销商策略？
许舒畅：随着消费者对于电动车品牌逐渐了解，购物便捷性会成为影响用户购买行为的重要因素。 今年新日会加速进入城镇、县级城市，计划再建设1万家专卖店；其中会有几千家的门店，会将销售和服务合为一体；我们会更多地进入社区，将体验和服务做到极致。通过用户的净推荐值（也就是回头率）以及与用户的高频互动粘性，关注用户痛点需求，并第一时间响应满足用户。
另外，关于回头率的提升，我们也有系统的打法，其中包括了店铺的管理、店长晋升机制、门店产品陈列等等。我们希望所有的经销商，按照我们提供的全套运营方式工作。我们还会提供一个指导手册，帮助经销商更加系统化的运营。
